昆州的司机们要注意了！开车上班的你们可能要交更多的钱了...... 据报道，澳大利亚基础设施部门最近把自己在2016年首次提出的一项额外收费又提了一遍——高峰期上路额外收费，该收费旨在鼓励驾车人士在非高峰时段出行。 另外，该提议将取消汽车登记费和汽油消费税（car exercise fee）。报道称，在周一（6月25日）发布的一份新报告中，澳大利亚基础设施部门抨击了联邦政府对澳大利亚主要城市的交通堵塞问题的无所作为。 政府曾在2016年表示支持基础设施部门的提案，但计划对道路使用者收费改革的调查尚未完成。报告称，“由于技术变革减少了燃料消费所带来的收入，我们的道路部门正面临着资金短缺问题。”“无论是拥有还是驾驶汽车，澳大利亚纳税人都承担着维持和发展道路系统的重大负担。” 澳大利亚基础设施部门首席执行官Philip Davis表示，道路改革有可能为公路提供更公平和可持续的资金来源。他说：“如果我们要迎接即将到来的基础设施挑战，就必须保持改革的势头。” 国家道路和司机联盟NRMA（National Roads & Motorists' Association）发言人Peter Khoury同意联邦政府必须要采取行动这一观点。他说，“政府需要开始谈论，找到一个适用于整个澳大利亚的系统，并确保未来的政府有能力为基础设施筹集资金。” 他表示，随着道路上电动汽车数量的增长，改革至关重要。Khoury说：“随着汽车变得更加现代化，我们需要给那些还开着老款车的司机们提供一个更公平的系统。” 昆士兰皇家汽车俱乐部对于采取更加公平的方法表示支持，但担心司机可能被用作“现金奶牛”来补充政府库房。“我们需要确保任何新的距离收费都是公平的。 ” “在昆士兰州，一些运输费用在四年内增加了近15％，”发言人Paul Turner说，“随着车辆燃油效率的提高以及驾驶员开始转向电动或混合动力车辆，政府的燃油税收入将大大减少。” 现在，可能有人开着20万澳元的特斯拉上路但不交燃油税，这显然是不可持续的。 澳大利亚自行车联盟表示担心，如果骑自行车的人需要支付按比例分摊的“道路税”。 “人们需要考虑到，在道路上造成的损害与车辆的重量成正比，”该联盟在其Facebook页面上说到，因此，如果一辆汽车的重量为1,500公斤，而一辆自行车和骑车者的重量为100公斤，按这个比例来算，汽车的道路维护费是500澳元，自行车道路维护费就是1.65澳元，这么点不值得专门去收。 “这种按公里付费的方案会减轻社区对私人交通系统补贴的负担，但不能减轻社区过度使用公共空间的负担，也不会给私人机动交通的其他费用带来补贴”。