据《悉尼晨锋报》报道，悉尼最繁忙的火车站之一在进行大型升级之后，终于要在11月之前向通勤者开放了，比此前承诺的开放日期晚了3年，超出预算6600万澳元。

Redfern车站的升级包括在南侧修建一条6米宽的步道，连接东西两侧。新的扶梯和阶梯使通勤者可以到达一号站台至十号站台。

根据此前政府的早期计划，Redfern车站升级预计在2020年底之前完成，花费1亿澳元。

但是交通厅长Jo Haylen一名发言人证实，项目预计将在11月完工，花费1.66亿澳元。

“Redfern车站新的南侧大厅几乎已经完成，剩余的工作包括刮掉暴露在外的水泥地。”

新州交通厅上个月晚些时候表示，升级工作将于2023年中旬完成，并表示疫情期间封锁政策限制了建筑承包商的工作。

人行桥将减少车站北侧的压力。此前火车北侧通往站台的阶梯在高峰期会非常拥挤。车站在2015年安装了一架扶梯，但只能服务2个站台，而车站总共有12个站台。

新的大厅将使旅客更方便去往Australia Technology Park、Carriageworks以及悉尼大学校园。

社区组织REDWatch发言人Geoffrey Turnbull表示，为了让通勤者在Redfern车站更加方便地进出，居民们已经抗争了几十年。

“这是悉尼最大的车站之一，但扶梯只能通往其中一个站台，这太让人尴尬了，而且也给当地社区造成了不便。”

Turnbull称，政府现在需要提供能通往地下站台的扶梯，现在只有电梯和阶梯。

车站升级只是Redfern-North Eveleigh地区重新开发计划的一部分。州政府计划在Redfern车站南部建设一个住宅、娱乐和科技中心，其中包括高达28层的高楼，占用10公顷的铁路土地。

规划管控还允许在车站11号和12号站台上方建设14层楼的建筑。11号和12号站台为Eastern Suburbs和Illawarra线路提供服务。

Turnbull表示，Carriageworks文化中心附近连接North和South Eveleigh的铁轨上方也需要修建新的人行桥。“目前，从Redfern Street移动到Mcdonaldtown车站非常麻烦。”

数年来，历届政府都拒绝升级Redfern车站。对该车站进行升级是为了确保达到可达性标准。

Normanhurst和Pymble车站最近都已经完工。

根据联邦法律规定，新州交通厅有义务以非歧视的方式为残疾人提供可达性服务。

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