据《悉尼晨锋报》报道，5条公交线路将被削减，11条线路将被改变，并增加大约20多条公交线工作日或周末的服务频率，以帮助将乘客输送到悉尼市中心耗资216亿澳元的地铁线路上，该地铁线路将于8月初开通。

正如Herald所预示的那样，大部分变化将针对悉尼北部和西北部的公交路线，并将在从Chatswood到Sydenham的新无人驾驶火车线路的主要路段开通当天生效。

政府预计该线路将于八月初的周末开通，但最终日期取决于试运营结果和国家铁路安全监管机构的批准。

政界人士和政要的剪彩预计将于8月3日或10日星期六进行，第二天凌晨4点过后不久，该线路将向乘客开放，届时第一批列车将从Sydenham或Tallawong的铁路两端出发。

改变路线、削减或延长公交车服务的频率将对Blacktown、The Hills、Ryde、Lane Cove和North Sydney的通勤者产生最大的影响。

公交线路的变化部分是为了将通勤者引导到无人驾驶火车线路上，并避免重复服务。2019年，当Tallawong和Chatswood之间的地铁线第一阶段开通时，悉尼西北部的公交服务也进行了类似的调整。

作为最新检修的一部分，200路（Gore Hill-Bondi Junction）、259路（Chatswood-Macquarie Park）、294（Macquarie University-Wynyard）、602X（Bella Vista-North Sydney）和619（Macquarie Park-Castle Hill）将会被砍掉。

265路公交线将继续在Lane Cove和北悉尼之间运行，但不再延伸至Greenwich码头。相反，267路将取代265路前往Greenwich码头。

此外，288路公交线将停止在Epping和Macquarie University之间运营。不过，上课期间，Macquarie University和Epping Boys High之间将有288路公交车在上午和下午运行。

为了取消与地铁线路重复的公交服务，Gore Hill和Green Square之间的320路公交线将被缩短。这条线路将仅在Green Square和中央车站之间运行。

115路公交线将作为Chatswood和北悉尼之间的环线服务运营，而不是进入CBD。 Gladesville 和CBD之间的252路公交线将以北悉尼为终点，而不是前往King Street Wharf。从Lane Cove到CBD的261路公交线的终点站不是King Street Wharf，而是北悉尼。

不过，261、267、546、549、630、610X、715、740、742、745、747、748和751路线的服务频率将增加。这些路线有助于将通勤者连接到新地铁线路的车站。

新线路516号路公交车将往返于Top Ryde、North Ryde和Chatswood之间，而另一条新线路119路公交线将在工作日高峰时段往返于Gore Hill和北悉尼之间。

交通部长乔·海伦（Jo Haylen)表示，公交车的变化旨在确保乘客频繁、快速的出行，并将新地铁线与其他公共交通网络连接起来。

她说：“我们现在公布对公交线路的这些调整，以便乘客有足够的时间开始计划他们的行程，并从开通之日起利用新的地铁线路。”

新州交通部协调员霍华德·柯林斯 (Howard Collins) 表示，新地铁线将于8月开通，加上Parramatta轻轨线一期工程，将改变人们出行悉尼的方式。

“我们希望使用公交车服务的乘客能够连接到新的地铁线路并享受更快的出行，”

悉尼不断扩大的无人驾驶列车网络的第二阶段在七年的建设过程中被称为“Metro City”和“Southwest”。它是现有地铁西北线的延伸，该线于2019年在Rouse Hill和Chatswood之间开通，耗资73亿澳元。

这两个阶段将形成一条线，并在8月份向乘客开放，这条线路也被称为M1。由于将现有铁路线转换为地铁列车标准存在困难，Sydenham和Bankstown之间的地铁城和西南项目最后部分的开通已推迟到明年年底。

乘坐地铁从Chatswood 到CBD市政厅附近的新Gadigal车站仅需13 分钟，而Chatswood 到Sydenham 则需要22分钟。