据《悉尼晨锋报》报道，在一天的大部分时间里，在悉尼选择Uber出行比坐出租车便宜，但当需求上升并且这家拼车巨头开始涨价时，情况就会发生变化。

《Herald》对6条路线（包括从悉尼机场到内西区的Strathfield以及从CBD到北部海滩）的分析显示，出租车出行比Uber X出行贵53%。

《Herald》使用Uber和A2B（以前称为Cabcharge）旗下的13cabs软件来比较周二下午2点和下午5点以及周三上午8点的出行费用。

Uber 唯一一次价格更高的情况是早上8点从Balmain到Edgecliff的行程，Uber费用为57.21澳元，而出租车费用为46.67澳元。然而，几分钟之内，随着出行需求减弱，东西向旅程的Uber费用就下降了，出租车也变得更加昂贵。

Finder消费者研究负责人格雷厄姆·库克（Graham Cooke）表示，Uber的基本费率通常比出租车便宜，但前者经常实行峰时定价，从而提高了价格。

库克表示，Uber之前提供的激增比率可以用来判断它何时变得更加昂贵。白天，1.3的飙升比率使Uber价格高于悉尼的出租车费用，而夜间1.5的上涨比率也同样如此。

他说：“几年前，Uber就停止向客户告知激增比率，因此无法再轻易辨别哪个更便宜。”

“最好的方法是同时在Uber软件和出租车软件（例如13cabs）中获取实时报价。”

库克表示，与出租车相比，Uber通常提供更好的客户支持，并且乘客更容易针对Uber或其他共享出行公司提供的可疑高票价或可疑长路线提出挑战。

出租车司机Zubair Taheri发现，当Uber采用峰时定价时，人们“肯定想”乘坐出租车，而13cabs软件的改进（包括固定定价）正在提高出租车的吸引力。

“乘客只需预订出租车，它就会给你一个固定的价格。乘客可以放心，出行结束时不会有额外的事情或任何意外，司机不被允许乱动计价器。消费者发现这非常令人放心。”

除了避免高峰定价的机会外，出租车在公交专用道上行驶的能力使其对于在交通拥堵的高峰期寻求更快出行的人们更具吸引力。

Taheri“断断续续”当了20年的出租车司机，他支持州政府最近采取的打击拒绝打开计价器并要求固定价格的流氓出租车司机的举措。

“我们只需要为员工和乘客做正确的事情，并再次赢得信任，这个行业将会回归。”

13cabs发言人对出租车总是比拼车公司贵的观点提出质疑，称前者在更可靠的基础上提供更一致的价格。

他强调，当人们最需要交通时，13cabs的出租车往往会更便宜，并补充说，高峰定价是导致拼车出行成本波动的一个关键因素。

“13cabs 通过软件提供固定价格票价，即使在交通拥堵、高峰时段或重大活动期间等不可预见的情况下也能确保稳定性，”

Uber发言人表示，自2018年进入澳洲以来，拼车服务为消费者提供了更多选择，并以安全、可靠和实惠的方式改善了出行体验。

Finder去年五月的分析发现，在悉尼、墨尔本、珀斯、阿德莱德、布里斯班、霍巴特和达尔文测试的路线上，出租车仍然是最昂贵的拼车选择。在这七个城市中，悉尼最便宜和最贵的出行价格相差63%。中国打车服务公司滴滴出行从CBD到Parramatta的出行费用为91澳元，而同样路线的出租车费用为91澳元。

Finder分析得出的结论是，滴滴是最便宜的，Uber贵了 16%，印度公司Ola贵了23%，出租车贵了67%。