一名南澳大学生表示，因为她在网上学习，所以公交车不让她使用优惠的学生卡，她对这一规定感到震惊——很多人认为应该改变这一规定。

Rhianna Hilditch一直以为自己有资格享受更便宜的公共交通票价，直到去年她在阿德莱德火车上遇到检票员。我给了他们我的metro卡，但因为这是优惠卡，他们要求看我的学生证，我给了他们。那位工作人员对我有点粗鲁和简短，他说：不，这对在线学生无效。

我只是震惊并好奇，问了一句：嗯，为什么？有什么区别？她说，她被告知不要再拿优惠卡坐公交。

她说：感觉就像有人告诉我我不是一个合格的学生，就像我每周没有投入 20 到 25 个小时的学习一样。

阿德莱德metro网站指出，在线学习、非全日制学习、州际学习和函授学习的学生没有资格使用学生优惠。

阿德莱德火车站外的电车站，乘客经常从一种交通工具换乘另一种交通工具。（ABC 新闻：Carl Saville）

Hilditch女士说，这让生活变得更加困难：我有时仍然需要进城，无论是为了额外的学习，还是去图书馆，通常是在学习的时间，其他有时候坐公交是出于工作目的，但我需要有一份工作才能在学习期间过日子。而且因为我也付不起停车费……我实际上一直在开车，但只是开车到某个地点，然后步行大约半小时才能到达我需要去的地方。

网站指出，在线、兼职、州际和函授学习的学生无法获得优惠。（阿德莱德metro）

其他州的规则是什么？

ABC了解到，对于南澳的公共交通特许安排，澳大利亚大多数州都遵循类似的规定。

例如，维州公共交通局的高等教育学生证申请表注明“您必须在维州教育部注册的机构进行全日制在校学习”。

根据新州服务局的规定，学生必须是全日制学生并在内部注册，除非学生因残疾而以非全日制和/或外部注册。Transperth 的网站指出，非全日制学生和函授学生“无法申请高等教育 SmartRider”。

Translink 在昆州获得高等教育优惠票价的资格标准包括学生必须是“全日制”和“内部注册”的要求。

Rhianna 说她觉得自己每周 20 到 25 小时的学习没有得到认可。（ABC 新闻：Guido Salazar）

就Hilditc女士而言，她决定在线学习是因为健康和经济原因。我认为我可以更好地平衡工作，因为当你需要去学校学习时，你实际上没有任何发言权，这使得即使是一份临时工作也变得非常困难。

我年纪大了一些，我已经 26 岁了，所以我不再是一个仍然和父母住在一起的人——我要和其他 26 岁的人一样自己支付各种账单。我正在攻读健康学位。我想走出去帮助人们。

打破贫困循环

南澳大学学生会主席?Isaac Solomo表示，在线学生“足不出户”或“全职工作、下班后学习”的想法是一个“神话”。

Isaac Solomo说：很多在线学生会寻找学习中心，他们会去当地的图书馆学习，这些地方都有优质的互联网连接，即使那是一家咖啡馆。有很多……年轻的父母无法长时间离开孩子。

Isaac Solomo说，其他可能阻止学生进入校园的因素包括心理健康。他表示，向所有学生提供优惠将减轻一些生活成本压力，并有助于“打破贫困循环”，因为学生可能难以进入大学。在我来自的阿德莱德北郊，能够获得研究生学位的人数……有时是全州平均水平的一半。

全国平均拥有学士学位及以上学历的人为26.3%，南澳为22.7%。

阿德莱德北部Elizabeth的居民拥有大学学位的比例为 7.9%。政府真正希望鼓励这些人接受高等教育。如果政府愿意改变这一措施，我认为对于一些目前处境艰难的人来说会有很大帮助。

部长考虑提案

南澳绿党 MLC Robert Simms表示，阿德莱德metro特许经营系统需要“彻底改革”。议会对公共和主动交通进行了调查，并于今年二月发布了报告，其中一项建议是简化特许程序。政府尚未对“任何建议”做出回应。

一个简单的解决方案……就是让公共交通免费。这是一个很大的激励措施，可以让人们使用公共交通，并且可以节省官僚成本。

南澳交通部长 Tom Koutsantonis 表示，政府正在“考虑所有建议”，并表示非全日制学生将来可能会获得优惠。

Koutsantonis：我们正在将火车和有轨电车重新交回公众手中，我正在考虑对我们的公共交通系统进行全面审查。交通部长 Tom Koutsantonis 表示他愿意考虑改革。但他表示，给予在线学生让步并不一定“合理”。如果你是往返大学或学校的学生，我完全赞成让步。公共交通已经获得了近 98% 成本的补贴。我很高兴考虑增加兼职学生。但如果你全职网上学习，我认为这确实没有道理。