因航空公司运力恢复缓慢,澳洲旅行者处于不利地位,机票价格也随之飙升。
高级舱位最让人肉疼。从墨尔本和布里斯班出发的旅客面临着非同寻常的高票价,这主要是由于缺乏选择航空公司的余地。
Webjet提供的数据显示,墨尔本-洛杉矶和布里斯班-洛杉矶等航线的商务舱票价平均为往返12071澳元和9925澳元。
在有更多选择的航线上,如巴厘岛和新加坡,票价是更实惠的往返1317澳元和2421澳元。
Skyscanner旅游专家哈恩(Naomi Hahn)说,供求关系始终是机票价格的主要驱动力,而在宅家两年之后,澳洲人急切地想要旅行。
哈恩说:“我们看到人们重新开始重视旅行,与大流行之前相比,69%的澳洲调查对象今年更加重视旅行。强劲的需求正在得到满足,但有时需求甚至超过了可用的客座,这导致了票价上涨。”
Don‘t Forget Travel Group董事沙利文(Andrew Sullivan)说,事实证明,在北半球的夏季,商务舱座位很难买到,伦敦航班的往返票价高达1.4万澳元,而在大流行之前只需要5000-7000澳元。
因此,一些旅客选择先坐经济舱从澳洲飞往新加坡,然后更换航空公司,以便乘坐高级舱飞往欧洲。
沙利文说:“我们发现土耳其航空或汉莎航空有7000-8000澳元的(商务往返)优惠,但这仍然高于大流行病前的价格。”
“只是航班和运力普遍短缺,因为航空公司仍在招聘和重新培训员工,并重新启用飞机以恢复到2019年的水平。”
国际航空运输协会(International Air Transport Association)总干事沃尔什(Willie Walsh)说,亚太地区的旅游复甦被中国和日本等国家的边境政策所阻碍。
因此,许多以前以高运力运营澳洲的航空公司无法提供定期服务,或无法提供过境机会。
沃尔什说,中国的清零做法需要改变,他敦促日本采取“更大胆的恢复和开放步骤”。
沃尔什说:“虽然日本已经采取了逐步放开国际旅游的措施,但还没有明确的计划对所有入境旅客或游客重新开放日本。”
作为受大流行影响最严重的航空公司之一,总部设在香港的国泰航空(Cathay Pacific)继续以其2019年的一小部分运力运营澳洲。
其50多架飞机仍然存放在爱丽斯泉(Alice Springs),国泰西南太平洋地区的代理主管琼斯(Richard Jones)说,该公司面临着漫长的重建。
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