墨尔本Clayton North将建造一个人们期待已久的火车站，然而施工时间需要七年之久，蒙纳士大学附近的商家和机构将受到影响。

蒙纳士站将是郊区铁路东环线（Suburban Rail Loop East）的第二站，这是一条穿过墨尔本中部的26公里长的隧道，连接Cheltenham和Box Hill，造价为300-345亿澳元。

郊区铁路东环线的施工足迹已在规划图中披露，显示从Ferntree Gully Rd以北到Normanby Rd以南的1公里长的“项目用地”将受到影响。

在东边，该项目一直延伸到Notting Hill郊区边界的Blackburn Rd。

安德鲁斯政府表示，“在某个阶段”，工程将在更广泛的项目用地范围内，但这可能包括小型工程或地下工程。

其他车站也将感受到广泛的影响，包括Cheltenham和Clayton，而在Heatherton的绿色楔形地皮上新建的停放和维修设施已经引起了骚动。

政府的投资案称，一旦该项目建成，将会催生现就业热潮，改变中环郊区居民的出行和工作模式。

为了在蒙纳士大学旁边建立一个新车站，政府提出的设计引起了人们的关注，因为有34块商业地产将被搬迁或收购。这包括一个能容纳120名儿童的幼托中心和一栋有101个床位的学生宿舍楼。

短期的振动和噪音预计将影响更多的企业，而蒙纳士大学和联邦科学与工业研究组织（CSIRO）的敏感设备是另一个关注点。

在施工高峰期，每天将有290辆卡车进进出出，使得进入该区的交通变得十分拥堵。

一旦该车站在下个十年内完工，蒙纳士大学将首次拥有火车连接，每天为大约9000名乘客提供服务。

从Cheltenham到Monash的行程将缩短40分钟，同时预计到本世纪中叶，就业机会将从3.65万个猛增到16.2万个。

蒙纳士站正在探索的一个方案是在Normanby Rd建造一条人行地下通道，同时计划在Howleys Rd附近建造一个公共汽车换乘站和汽车进出区。

郊区铁路环线管理局局长卡罗尔（Frankie Carroll）说，虽然该项目的大部分工作将在地下进行，但“这等规模的项目不可避免地会造成一些影响”。

他说：“我们正在尽一切努力仔细管理这些建筑区的施工，以将对社区的干扰降到最低。”

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